tehnika
Tovornjaki bodo z novimi sistemi opremljeni od januarja 2024. Med njimi bosta tudi radar in kamera, ki bosta spremljala dogajanje ob tovornjaku in prikolici.
Z ekstremnega testiranja medkrajevne setre: na sedežih privezani sodi z vodo in obtežitvene vreče s svinčenimi kroglami na dnu vozila simulirajo potnike. Vozniki pa so pravi, izmenjujejo se vsako uro, saj daljših faz ne bi zdržali.
Iveco bo v novem podjetju s sedežem v Nemčiji najprej ponudil dva tovornjaka, prvega z elektropogonom in drugega s pogonom na gorivne celice oziroma vodikovo gorivo. Tovornjaka bo tržil v evropski prodajni mreži, ki šteje 254 trgovcev.
Pomembni sistemi, ki so v preteklosti izboljšali varnost tovornjakov in avtobusov in tudi udeležencev v prometu, ter nekatere prelomnice.
Pomemben dodatek je snežni plug, saj je v višjih legah pozimi ob intervencijah velikokrat najprej treba očistiti cesto. To je za unimoga s štirimi tonami vode v cisterni in verigami na vseh kolesih precej preprosta naloga.
Skoraj polovica tovornjakov v Evropi je lani prevozila manj kot 300 kilometrov na dan, kar pomeni, da bi jih lahko poganjala tudi elektrika.
Na podlagi dozdajšnjih razvojnih aktivnosti in testiranj v realnih razmerah pri MAN napovedujejo, da lahko do leta 2030 pričakujemo serijsko proizvodnjo in redno uporabo avtonomnih tovornjakov na posebej opremljenih območjih in odsekih.
Ko zračni tok zadene površino tovornjaka, se zgodi nekaj podobnega vrtenju z vrtiljakom. Morate se ga krepko držati, da ostanete v sedlu.
Za salonom vozil Mercedes-Benz na Baragovi v Ljubljani že stoji strojna delavnica, ki skrbi za obdelavo kovin oziroma obnovo motorjev tovornega, osebnega programa in tudi drugih vrst, recimo ladijskih, železniških, traktorskih motorjev.
