Nova strategija znamke Renault na področju avtonomne vožnje jasno določa načrte tako v segmentih prve kot tudi druge vrste vozil.

Daimler Truck tovornjake znamke Fuso na Portugalskem izdeluje že od leta 1964. V tovarni v Tramagalu so v preteklosti nastajali tudi mitsubishiji L 200 pick-up, L 300 van in pajero.

Elektromobilnost je v tovornem prometu sicer precej bolj skromno razvita kot pri osebnih avtomobilih, a panoga je v vzponu, ta pa bo, kot kaže, bolj linearen kot na viharnem avtomobilskem trgu.

Slovenski dobavitelji avtoindustriji v primežu višjih cen surovin, energije in kitajskih tekmecev, po drugi strani pa še ohlajanja rasti elektrifikacije vozil in zamudne birokracije slovenske politike.

Megavatna polnilnica omogoča, da baterije tovornjaka v polurnem odmoru pridobijo energijo za 300 do 400 kilometrov dosega.

Kitajski trg tovornih vozil je danes že večji od evropskega. Prevozniki tovornjake menjajo na tri do štiri leta, obenem jih vse pogosteje opremljajo z asistenčnimi sistemi.

V novem kompetenčnem centru bodo obnavljali in vzdrževali litij-ionske baterije za osebna in gospodarska električna vozila različnih znamk. Poleg tega so v Autocommercu prenovili še servis za gospodarska vozila.

Novi tourneo custom je namenjen osebni ali poslovni uporabi. V kabini pa ponuja prostor do devetim potnikom v treh sedežnih vrstah. Kupcem ponuja velik nabor uporabnih funkcij. Cene za dizelske različice se začnejo pri 40.950 evrih.

DFDS bo vozni park električnih tovornjakov povečal na 225 vozil, s tem bo postal podjetje z največjim voznim parkom v Evropi.

Težja in daljša tovorna vozila bodo omogočala vgradnjo baterij v tovornjake, ne da bi to pomenilo manjšo nosilnost kot pri dizlih. Ti pa bodo po novi zakonodaji lahko hkrati prepeljali še več tovora.